Vuosaari-lentokenttä
Vuosaaresta lentokentälle pitää saada nopeampi yhteys. Nykyisin matka kestää julkisilla reilusti yli tunnin, kun autolla pääsee suoraan kehää pitkin 20 minuutissa.
HSL käyttää uutta Ideapaja-vuorovaikutusfoorumia Aviapoliksen joukkoliikennesuunnitelman laatimisen apuna. Ideapajassa esitellään taustatietoa projektista ja kutsutaan asiasta kiinnostuneita kertomaan näkemyksiään Aviapoliksen alueen joukkoliikenteestä sekä kommentoimaan joukkoliikennesuunnitelmassa käsiteltäviä kysymyksiä. Kommentoida voi 29.2.2012 asti.
Projektin yhteydessä laaditaan linjastosuunnitelma tilanteeseen, jossa pääradan, lentoaseman ja Vantaankosken radan yhdistävä Kehärata on avattu liikenteelle. Työssä käsitellään myös Itä- ja Länsi-Vantaan välisiä poikittaisia bussilinjoja, jotka kulkevat Aviapolis-alueen läpi. Uuden linjaston on tarkoitus tulla käyttöön samalla kun Kehäradan junaliikenne alkaa, arviolta vuoden 2015 alussa.
Keski-Vantaalla sijaitseva Aviapoliksen suuralue käsittää Tammiston, Veromiehen, Pakkalan, Ylästön, Lentokentän ja Viinikkalan kaupunginosat. Aluetta rajaa etelässä ja lännessä Vantaanjoki, idässä Tuusulanväylä ja pohjoisessa Tuusula.
Taustatietoa joukkoliikennesuunnitelmasta83 ideaa annettu
76 kommenttia 295 ääntä 133 käyttäjille
Vuosaaresta lentokentälle pitää saada nopeampi yhteys. Nykyisin matka kestää julkisilla reilusti yli tunnin, kun autolla pääsee suoraan kehää pitkin 20 minuutissa.
Pakkala-Tammisto-Helsinki linjoja tarvitaan kertakaikkiaan lisää. Lisäksi 615 linjan osittainen poisotto oli virhearvointi. Tätä perusteltiin pitkälti lentoaseman työntekijöiltä tulleella palautteella. Itse tuolla linjalla olleena olen nähnyt eniten näitä työntekijöistä muutaman Blue1:n virkapuvussa olevan. Alueen asikkaiden näkökulmasta tämä on kohtuutonta, että muutaman työntekijän tarpeesta yksi kokonainen alue kärsii ...lisää »
Pakkala-Tammisto-Helsinki linjoja tarvitaan kertakaikkiaan lisää. Lisäksi 615 linjan osittainen poisotto oli virhearvointi. Tätä perusteltiin pitkälti lentoaseman työntekijöiltä tulleella palautteella. Itse tuolla linjalla olleena olen nähnyt eniten näitä työntekijöistä muutaman Blue1:n virkapuvussa olevan. Alueen asikkaiden näkökulmasta tämä on kohtuutonta, että muutaman työntekijän tarpeesta yksi kokonainen alue kärsii liian vähäisestä joukkoliikenteestä. Tämä näkyy ylitäysinä busseina. Ainakin aamuliikenteeseen tarvitaan tuplasti vuoroja nykyiseen nähtynä tai vaihtoehtoisesti nämä kello 7-9 välillä ajettavat vuorot ajetaan tarvittaessa kahdella bussilla.
Kehärata on hyvä yhteys lentokentältä Helsingin keskustaan sekä kaukojunien käytön kannalta Tikkurilaan, mutta kaikkea liikkumista se ei vaikutusalueellaan ratkaise. Vantaan Tammiston alue kuuluu suunnitelmassa Aviapolis-alueeseen, mutta on melko kaukana jo pelkästään tulevasta Aviapolis-asemasta. Tammistosta on sen sijaan erittäin hyvä yhteys Tuusulanväylälle ja siksi on perusteltua, että bussiyhteyksiä Helsingin keskustan ...lisää »
Kehärata on hyvä yhteys lentokentältä Helsingin keskustaan sekä kaukojunien käytön kannalta Tikkurilaan, mutta kaikkea liikkumista se ei vaikutusalueellaan ratkaise. Vantaan Tammiston alue kuuluu suunnitelmassa Aviapolis-alueeseen, mutta on melko kaukana jo pelkästään tulevasta Aviapolis-asemasta. Tammistosta on sen sijaan erittäin hyvä yhteys Tuusulanväylälle ja siksi on perusteltua, että bussiyhteyksiä Helsingin keskustan suuntaan säilytetään myös kehäradan liikenteen aloittamisen jälkeen. Kehäradan suunnitelmista voi lukea, että matka lentokentältä Helsingin keskustaan kestää puoli tuntia, sama aika menee Tammistosta bussilla samaiselle rautatieasemalle. En näe julkista liikennettä sekä työmatkoihin että vapaa-ajalla käyttävänä mitään järkeä siinä, että Tammistosta porukka rahdattaisiin ensin pohjoisen suuntaan kehäradan varteen ja siitä sitten vasta alkaisi matka etelän suuntaan keskustaan. Matka Tammistosta Jumboon kestää noin 8 minuuttia, joten arvaus on, että Aviapolis-asemalle matka kestäisi keskimäärin noin vartin, missä odoteltaisiin sitten junaa maksimissaan se vuoroväli 10 minuuttia. Tällä yhtälöllä on selvää, että jos Tammiston bussiyhteydet Helsingin suuntaan loppuisivat tai niitä vähennettäisiin olemattomiin, moni näitä yhteyksiä käyttävistä työmatkalaisista siirtyisi oman auton käyttöön. Eikä Tammistossa ole julkista käyttäviä työmatkalaisia ihan vähän, nykyisin bussit kulkevat keskustan suuntaan aamuisin noin 10 minuutin vuorovälillä ja on tavallista, että jo yhdeltä pysäkiltä tulee toistakymmentä matkustajaa kyytiin. Lisäksi bussi ei palvele vain keskustaan asti matkaavia vaan esimerkiksi myös Vallilan työssäkäyntialueelle meneviä. Samoin nykyinen lentokenttäyhteys 615T palvelee reittinsä varrelta lentokentälle matkaavia paremmin kuin kehärata palvelisi.
Ei luulisi olevan mahdotonta selvittää Tammistosta ja muulta Aviapolis-alueelta ihmisten liikkumista esimerkiksi kyselytutkimuksella ja tehdä sitten laskelmat, mikä reittivalinta on millekin matkavälille nopein ja säilyttää sitten bussiyhteydet sieltä, missä se on järkevän liikkumisen tarpeen mukaista. Kustannustehokkaasti tuo järjestettäisiin webbikyselyllä, josta olisi busseissa näkyvästi mainoksia.
Monella linjalla, esimerkiksi 54 ja 535, on ihan liian pitkät vuorovälit, jopa 1,5-2 tuntia! Mieluummin linjoja, jotka kulkisivat edes vartin välein.
Tarvitaan linja, joka ajaa suoraan Kehä kolmosta "päästä päähän". Kehän varrella on paljon työpaikkoja ja liikkeitä ja kehälle on helpo päästä keskustaan suuntaavilta väyliltä. Vuosaaren päässä linjan pitäisi kulkea metroasemalta sataman ja tunnelin kautta. Nyt esim. Vuosaaresta ei pääse tunnelin kautta kehälle millään julkisella välineellä. Siksi matka-aika esim. Viinikkalaan on 1,5 tuntia ja vaatii ajankohdasta riippuen ...lisää »
Tarvitaan linja, joka ajaa suoraan Kehä kolmosta "päästä päähän". Kehän varrella on paljon työpaikkoja ja liikkeitä ja kehälle on helpo päästä keskustaan suuntaavilta väyliltä. Vuosaaren päässä linjan pitäisi kulkea metroasemalta sataman ja tunnelin kautta. Nyt esim. Vuosaaresta ei pääse tunnelin kautta kehälle millään julkisella välineellä. Siksi matka-aika esim. Viinikkalaan on 1,5 tuntia ja vaatii ajankohdasta riippuen 1-3 vaihtoa ja silti kävelymatkaksi voi kertyä jopa 1,5 km.
Joukkoliikennevälineissä kannattaa minun mielestäni kysyä käyttäjiltä yksinkertaisella lomakkeella vaikka mikä on hyvää/toimii ja mitä kehitettävää palvelussa sekä muut terveiset suunnittelijoille. Haastattelutkin olisivat tärkeitä varsinkin hankilana vrk. aikoina. Tuleville käyttäjille ryhmä netissä (Living Lab) tai kaupan keskusliikkeiden asiakasraadit.
Aviapoliksen asemalta pitää saadaa yhteydet jumboon ja flangingoo siten, ettei tarvisi odotella 5minuuttia pitempään.
Aviapoliksen alueella asuu paljon ihmisiä jotka käyvät muualla töissä. Erityisesti Helsinkiin meneviä on paljon. Kehärata palvelee erityisesti heitä. Jotta Kehäradasta saataisiin täysi ilo irti, ja yksityisautot jäisivät kotipihoihin, alueelle voisi järjestää jonkinlaisen shuttlen, joka pyörisi Kartanonkosken, Tammiston, Pakkalan alueilla ja veisi ihmisiä Aviapoliksen ja Lentoaseman junaasemalle. Palvelisi myös hotelleja. ...lisää »
Aviapoliksen alueella asuu paljon ihmisiä jotka käyvät muualla töissä. Erityisesti Helsinkiin meneviä on paljon. Kehärata palvelee erityisesti heitä. Jotta Kehäradasta saataisiin täysi ilo irti, ja yksityisautot jäisivät kotipihoihin, alueelle voisi järjestää jonkinlaisen shuttlen, joka pyörisi Kartanonkosken, Tammiston, Pakkalan alueilla ja veisi ihmisiä Aviapoliksen ja Lentoaseman junaasemalle. Palvelisi myös hotelleja.
Toki myös busseilla tätä voisi hoitaa. Shuttle voisi olla kuitenkin näppärämpi ja joustavampi, eikä tässä pitäisi hakea pitkää linjaa ja isoa autoa, jolle tarvitaan korkea täyttöaste, vaan pientä ja näppärää shutllea joka pyörii nopealla vuorovälillä ja pienellä alueella.
519:llä on illalla sekä viikonloppuaamuisin 60 min vuoroväli. Tämä pitäisi laskea 20:neen, kun näkee kuinka suosittuja ovatkaan nuo vuorot - ja yhä suositumpiahan niistä tulisi inhimillisellä vuorovälillä. Myöskin liikennöintiaikaa pitäisi nostaa 6-23:sta 4.30-2.30:n. Perustelut: 1) Malmin ja Itäkeskuksen välisillä yhteyksillä ei ole MITÄÄN joukkoliikennettä klo 23 jälkeen. Ei kulje 54, ei 78, ei 512K, ei 519. Väli on ...lisää »
519:llä on illalla sekä viikonloppuaamuisin 60 min vuoroväli. Tämä pitäisi laskea 20:neen, kun näkee kuinka suosittuja ovatkaan nuo vuorot - ja yhä suositumpiahan niistä tulisi inhimillisellä vuorovälillä. Myöskin liikennöintiaikaa pitäisi nostaa 6-23:sta 4.30-2.30:n.
Perustelut:
1) Malmin ja Itäkeskuksen välisillä yhteyksillä ei ole MITÄÄN joukkoliikennettä klo 23 jälkeen. Ei kulje 54, ei 78, ei 512K, ei 519. Väli on täysin eristyksissä.
2) Lähijunat kulkevat jo nyt 4.30-2.30 välillä, mutta Malmin asemalle, jolta pääsisi T-junalla vaikka Tikkurilaan tai Riihimäelle, ei ole yhteyttä Itä-Helsingistä öisin.
3) Itä-Helsingissä ei kulje lähestulkoon ollenkaan busseja arkisin 4.30-5.30 saati 1.30-2.30. Vaikka keskustaan pääsisikin, kierto Aviapolikseen tai Tikkurilan suuntaan olisi suuri; 22 minuutissa ehtii Itäkeskuksesta 519:llä ja junalla Tikkurilaan mutta keskustan kautta sama matka kestää 51 min. Eikä kaikki edes lähde Itäkeskuksesta, jos lähtee välimaastosta menee keskustan kautta entistä pitempään ja Malmin kautta entistä sujuvammin.
4)Itäkeskus-Malmi tulee olemaan entistä tärkeämpi yhteys, sillä Kehärata tulee pysähtymään Malmilla.
Lisäksi mainittakoon, että 519 on edelleen usein myöhässä aikataulumuutostenkin jälkeen. Tämä pitäisi nyt korjata jollain konstilla.
Linja kulkisi reittiä Tikkurila-Puistola-Jakomäki-Kontula-Itäkeskus. Se tarjoaisi vaihdottoman yhteyden Tikkurilan ja Itäkeskuksen aluekeskusten välillä.
Linja 615 on juhlapyhien ja lomakausien aikaan aina täynnä, ja matkalaukkuja roikkuu pitkin käytäviä, joka on kuin esterata. Moni kulkee tällä linjalla töihin ja töistä kotiin, ja pitkän päivän jälkeen olisi IHAN KIVA päästä istumaan, tai ylipäätään mahtua bussiin. Lisäkiksi viikonloppuisin myöhässä, ja varsinkin pakkasella on varsin ikävää seistä odottamassa bussia. 615T kiertää lisäksi Kartanokosken, joka on aika tuskien ...lisää »
Linja 615 on juhlapyhien ja lomakausien aikaan aina täynnä, ja matkalaukkuja roikkuu pitkin käytäviä, joka on kuin esterata. Moni kulkee tällä linjalla töihin ja töistä kotiin, ja pitkän päivän jälkeen olisi IHAN KIVA päästä istumaan, tai ylipäätään mahtua bussiin. Lisäkiksi viikonloppuisin myöhässä, ja varsinkin pakkasella on varsin ikävää seistä odottamassa bussia. 615T kiertää lisäksi Kartanokosken, joka on aika tuskien taival, varsinkin kun seisoo koko matkan Helsinkiin asti. Lisätkää 615V-vuoroja, ja laittakaa joku muu bussi pyörimään siellä Kartanokoskella.
Kello 10 saakka aamupäivisin saatava vuorot 10 minuutin välein; 8-9 vuorot ovat liian ruuhkaisia ja myös todella hitaita. Ihmisillä on liukuvatyöaika, joka pitäisi ottaa huomioon. Samaa koskee myös ruuhka-ajan vuoroja klo 15 jälkeen Helsingistä kotiin Ylästöön
Linjat 615 ja ja 613 ajavat nyt joitakin vuorojaan Ilmakehän ja Pyhtäänkorventien kautta Helsingin keskustaan. Molemmat linjat ovat tuikitarpeelliset Pyhtäänkorventien työssäkäyville, jotka asuvat reittien varrella tai niille, joilla on asiaa keskustaan mm töiden jälkeen. Myös Finnair Flight Academy oppilaat käyttävät paljon näitä vuoroja. Aviapoliksen juna-asema ei ole vielä käytössä eikä esim. kotimatka Oulunkylään ...lisää »
Linjat 615 ja ja 613 ajavat nyt joitakin vuorojaan Ilmakehän ja Pyhtäänkorventien kautta Helsingin keskustaan. Molemmat linjat ovat tuikitarpeelliset Pyhtäänkorventien työssäkäyville, jotka asuvat reittien varrella tai niille, joilla on asiaa keskustaan mm töiden jälkeen. Myös Finnair Flight Academy oppilaat käyttävät paljon näitä vuoroja. Aviapoliksen juna-asema ei ole vielä käytössä eikä esim. kotimatka Oulunkylään tai Kallioon suju ollenkaan junilla. Matka-aika pitenee ja nykyisen yhden liikennevälineen sijaan on käytettävä kolmea. Pyydän HSLää ystävällisesti säästämään sekä linjan 615 että 613 vuoroja aamulla kentälle päin ja iltapäivällä keskustaan päin Pyhtäänkorventien alueella. Linjan muutoksen perusteena ei saa olla kuulemani peruste, että "kuljettajat eivät aina muista, mitä reittiä vuoro pitää ajaa".
Nykyinen järjestelmä 615:llä on liian monimutkainen, yksinkertainen olisi Jokeri-linja-ratkaisu eli pysähtyy vain tietyillä pysäkeillä, vaikkapa: Rautatientori, Sörnäinen, Pohjolanaukio, Käpylän asema, Käskynhaltijantie, Tammisto, Lentoaseman pysäkit. Sama ratkaisu on myös 535-linjalla. Ratkaisu on pelannut erittäin hyvin ja ongelmattomasti sekä 535- että 550-linjoilla. 620 tarjoaisi sitten liikennettä joka pysäkille ...lisää »
Nykyinen järjestelmä 615:llä on liian monimutkainen, yksinkertainen olisi Jokeri-linja-ratkaisu eli pysähtyy vain tietyillä pysäkeillä, vaikkapa: Rautatientori, Sörnäinen, Pohjolanaukio, Käpylän asema, Käskynhaltijantie, Tammisto, Lentoaseman pysäkit. Sama ratkaisu on myös 535-linjalla. Ratkaisu on pelannut erittäin hyvin ja ongelmattomasti sekä 535- että 550-linjoilla.
620 tarjoaisi sitten liikennettä joka pysäkille ja Jumbon asiakkaille.
Olisi mahtavaa, jos linja 651:lle olisi myös viikonloppuvuorja ja muutenkin ko. linjan aikatauluja voisi venyttää illasta arkisin hiukan myöhemmäksi.
Pääasiana toivoisin, että tarjotaan myös suoria bussiyhteyksiä pääpaikoille pohjoiseen, itään, etelään ja länteen huomioiden isot keskukset ympäristössä (niin asumis- kuin liikekeskukset) eikä jäättäydytä pelkän kehäradan vaihdollisten yhteyksien varaan. Esim. Tikkurilasta, Martinlaaksosta / Myyrmäestä / Vantaankoskelta, Tuusulasta, Vuosaaresta, Malmilta ja Helsingistä; ei välttämättä ihan keskustasta. Eli alueilta joilta ...lisää »
Pääasiana toivoisin, että tarjotaan myös suoria bussiyhteyksiä pääpaikoille pohjoiseen, itään, etelään ja länteen huomioiden isot keskukset ympäristössä (niin asumis- kuin liikekeskukset) eikä jäättäydytä pelkän kehäradan vaihdollisten yhteyksien varaan.
Esim. Tikkurilasta, Martinlaaksosta / Myyrmäestä / Vantaankoskelta, Tuusulasta, Vuosaaresta, Malmilta ja Helsingistä; ei välttämättä ihan keskustasta. Eli alueilta joilta Aviapoliksen aluella käydään töissä ja kaupassa.
Nykylinjoista 60 jatkettaneen Aviapoliksen asemalle, 50-55 linjat mietittäneen uudestaan Kehäradan valmistuttua. 46 mahdollisesti Jumbon / Tammiston kautta, yhteys aviapoliksen asemalle.
Yleisesti seutulinjoja ei tulisi suoralta kädeltä lakkauttaa ja pakottaa ihmisiä vaihdolliseen yhteyteen, osa matkustajista kulkee jo nyt vaihdollisella yhteydellä, eikä vaihtojen lisääminen lisää matkustusmukavutta saati -halukkuutta.
Alla muutama hahmotelma reitteineen.
Alueelle voisi tehdä 4 runkolinjaa jotka kulkisivat ilmansuuntien mukaisesti:
1a) Lentoasema - Helsinki (nyk. 615T?, Lentoasema - Tietotie - Tikkurilantie - Lentoasemantie - Hagelstamintie - jne... joka toinen vuoro voisi mennä reittiä Tietotie - Tikkurilantie - Rälssitie - Tasetie - Valimotie)
1b) Hyrylä - Helsinki (ei välttämättä Rautatientorille; Pasilaan?) (- Tuusulanväylä - Junkersintie - Ilmakehä (- Lentoasema) - Tietotie - Tikkurilantie, jatko kuten 1a)
2) Vantaanlaakso - Vuosaari (Vantaanlaakson asema - Kehä III - Pakkalantie - Väinö Tannerintie - Tasetie - Valimotie - Tuusulanväylä - Kehä III (- Porttipuisto) - Vuosaari tai Kehä III - Pakkalantie - Väinö Tannerintie - Tasetie - Valimotie - Kirkkotie - Kuriiritie - Niittytie - Kehä III (- Porttipuisto))
Oikeastaan Ylästöntieltä pitäisi päästä Tuusulanväylle!
3) Vantaanlaakson asema - Malmin asema (Vantaanlaakson asema - Martinkyläntie - Vanha Nurmijärventie - Ylästöntie - Valimotie - Tapaninkyläntie - Malmin asema )
4a) Tikkurilan asema - Huopalahden asema (Tikkurilan asema - Tikkurilantie - Lentoasemantie - Pakkalantie - Valimotie - Tuusulanväylä - Kehä I - Pakilantie - Pirjontie - Eliel Saarisentie)
4b) Tikkurilan asema - Martinlaakson- / Myyrmäen asema (Tikkurilan asema - Tikkurilantie - Lentoasemantie - Pakkalantie - Valimotie - Vanha Tuusulantie - Kuusimiehentie - Keskuspuiston alittava tunneli - Martinlaakson- / Myyrmäen asema)
Nämä olisivat Jokeri-tyyppisiä nopeita runkolinjoja, joilla olisi toisiinsa hyvät vaihtoyhteydet ja -tilat, pysähtyisivät vain valikoiduilla pysäkeillä.
Lisänä olisi muutama linja täydentämässä alueita joita nämä runkolinjat eivät palvele:
mm. Martinlaakso - Ylästöntie - Hagelstamintie - Tilkuntie - Tammistontie - Tammistonkatu - Valimotie - Tikkurilantie - (Tikkurila/Lentoasema/Aviapoliksen asema) (yhdistettynä osin nyk. 55+68)
Kolmen metroaseman (Vuosaari-Mellunmäki-Kontula) kautta kulkevalle bussilinjalle 78 on syytä sallia myös kännykkälippu. Vaikka kyse ei suoraan olekaan liityntälinjasta, niin on kohtuutonta että yksi Itä-Helsingin linja ei hyväksy näppärää kännykkälippua, jota vielä metroasemiölla HSL isosti markkinoi.
Kehäradan aloittaessa on kehä III:n bussiliikennettä suunniteltu karsittavaksi huomattavasti, jäljelle jäävät linjat ajaisivat Ylästöntien ja Tikkurilantien kautta. Kehä III:n varrella on kuitenkin paljon työpaikkoja ja ainakin ruuhka-aikoina Kehälle pitäisi jättää edes yksi linja jolla pääsisi Aviapoliksen ja Lännessä Vantaankosken juna-asemille. Tämä voisi olla nykyinen 535 jota voitaisiin vahvistaa nykyisestä, linjalla ...lisää »
Kehäradan aloittaessa on kehä III:n bussiliikennettä suunniteltu karsittavaksi huomattavasti, jäljelle jäävät linjat ajaisivat Ylästöntien ja Tikkurilantien kautta. Kehä III:n varrella on kuitenkin paljon työpaikkoja ja ainakin ruuhka-aikoina Kehälle pitäisi jättää edes yksi linja jolla pääsisi Aviapoliksen ja Lännessä Vantaankosken juna-asemille. Tämä voisi olla nykyinen 535 jota voitaisiin vahvistaa nykyisestä, linjalla voisi olla vaikkapa 30min vuoroväli arkisin klo 6-21, La-liikennettäkin linjalla voisi harkita. Toinen yhteys joka tulisi säilyttää on nykyinen sisäinen linja 50 joka tarjoaa erinomaisen työmatkayhteyden Pähkinärinteestä ja Hämeenkylästä Viinikkalan ja Aviapoliksen työpaikka-alueille. Tätä nopeaa yhteyttä kehärata korvaisi todella huonosti, vastaisuudessa nykyinen yksi bussimatka muuttuisi pahimmillaan kahden vaihdon yhteydeksi. Linjaa voisi tosin lyhentää nykyisestä, esim. Lännessä reitti voisi Myyrmäen sijaan päättyä Hämevaaraan nykyisen linjan 231 päättärille ja Idässä linjan voisi päättää Lentoasemalle, Tikkurilan ja Aviapoliksen välisen yhteyden korvaa juna ja linja 46.
Linja 535 ei kerää paljoakaan matkustajia lentoasemalta. Sen voisikin siirtää lähtemään Tikkurilan asemalta. Näin Tikkurilan terminaalista saataisiin suora Kehä III:a kulkeva kohtuullisen nopea yhteys Espoon keskukseen.
kehäkolmosella pitää ehdottomasti säilyttää myös bussi-linjoja bussi 56 mellunmäki-myyrmäki ehdoton linja.koska tulee suoraan kehäkolmosta.kehällä on monta isoa työpaikkaa ja lisää tulee.kehärataa kun tutkii niin viinikkalanpysäkkii siirtyy vielä pohjoisemmaksi ja näin ollen vaikkeuttaa työmatkalaisia.esim minä tulen hakunilasta itellaan joutuisin menemään tikkurilaan ja sitten junaan ja viinikapysäkiltä kävelisin noi ...lisää »
kehäkolmosella pitää ehdottomasti säilyttää myös bussi-linjoja bussi 56 mellunmäki-myyrmäki ehdoton linja.koska tulee suoraan kehäkolmosta.kehällä on monta isoa työpaikkaa ja lisää tulee.kehärataa kun tutkii niin viinikkalanpysäkkii siirtyy vielä pohjoisemmaksi ja näin ollen vaikkeuttaa työmatkalaisia.esim minä tulen hakunilasta itellaan joutuisin menemään tikkurilaan ja sitten junaan ja viinikapysäkiltä kävelisin noi 1.5km töihin.56 bussilla pääsen suoraan 20min töihin.erittäin tärkeää miettiä tulevaisuutta kun suunnitellaan.ketä kehärata palvelee ja ketä bussiliikenne palvelee.56 bussi palvelee hyvin monia ihmisiä.hyvä kun tämä linkki on perustettu.
Nykyinen linja 55 aiotaan lakkauttaa ja samalla laittaa useat sadat varistolaiset kävelemään jopa toista kilometriä Myyrmäen bussiyhteyden luokse. Vanhuksille ja koululaisille matka on todella pitkä, eikä se työssä käyviä aikuisiakaan kannusta julkisen liikenteen käyttöön. Muun muassa varistolaisten posti- ja terveyskeskuspalvelut toimivat Myyrmäessä, mutta heidän bussiyhteys sinne aiotaan lopettaa. Tällä hetkellä Luhtitien ...lisää »
Nykyinen linja 55 aiotaan lakkauttaa ja samalla laittaa useat sadat varistolaiset kävelemään jopa toista kilometriä Myyrmäen bussiyhteyden luokse. Vanhuksille ja koululaisille matka on todella pitkä, eikä se työssä käyviä aikuisiakaan kannusta julkisen liikenteen käyttöön. Muun muassa varistolaisten posti- ja terveyskeskuspalvelut toimivat Myyrmäessä, mutta heidän bussiyhteys sinne aiotaan lopettaa.
Tällä hetkellä Luhtitien päästä on päässyt jopa kolmesti tunnissa Myyrmäkeen, jatkossa ei lainkaan. Linjan 55 lopettaminen on Kehäradan myötä järkevää, mutta varistolaisten bussiyhteys Myyrmäkeen tulee ehdottomasti säilyttää. Esitän, että linjan 30 reittiä muutetaan siten, että bussi käy kääntymässä Luhtitien päässä eli paikassa josta linja 55 lähti. Tämä aiheuttaa muutaman minuutin lisämatkan reitille, joka toki muuttaa aikataulu sekä muita järjestelyjä. Isoa osaa varistolaisista ei voida kuitenkaan jättää ilman kätevää bussiyhteyttä Myyrmäen palveluiden sekä Kehäradan ääreen.
3T:n pitäisi kulkea useammin ruuhka-aikoina, eli arkisin klo 8-9 ja 16-18. Se on lähes ainoa liikenneväline jolla pääsee nopeasti paikasta toiseen keskustan sisällä, mutta nyt vuoroväli on peräti 10 minuuttia!
YTV:n tulisi perustaa uudenlinjan 575 joka ajaisi Puistolan asema-Siltamäki-Tammisto-Jumbo/Flamingo-Lentoasema. Kyseinen linja tulisi palvelemaan Puistolan, Suutarilan. Siltamäen ja Töyrynummen asukkaiden yhteyksiä Tammiston ja Veromiehen työpaikka alueelle sekä kauppoihin sekä lentoasemalle ja voisi kulkea 20-40 min välein kaikkina päivinä.
Liityntälinja kulkisi Hakunilasta Kehä III:n kautta Puistolan asemalle. Tämä olisi nopein mahdollinen yhteysreitti pääradan junille. Linja voisi jatkaa edelleen Malmille, jolloin Hakunilasta saataisiin vaihdoton yhteys myös Malmin suuntaan.
Linja esimerkiksi Iso-Omenalta tai Matinkylästä Aviapoliksen kautta lentokentälle parantaisi merkittävästi espoolaisten tilannetta. Tällä hetkellähän ainoat vaihtoehdot ovat joko Helsingin keskustan kautta tai Espoon Keskuksen kautta - molemmissa tapauksissa matka-aika esimerkiksi Matinkylästä tai Olarista on pitkälti toista tuntia. Ei siis ihme miksi niin moni turvautuu omaan autoon ja Kehät ruuhkautuvat. Ratkaisu voisi ...lisää »
Linja esimerkiksi Iso-Omenalta tai Matinkylästä Aviapoliksen kautta lentokentälle parantaisi merkittävästi espoolaisten tilannetta. Tällä hetkellähän ainoat vaihtoehdot ovat joko Helsingin keskustan kautta tai Espoon Keskuksen kautta - molemmissa tapauksissa matka-aika esimerkiksi Matinkylästä tai Olarista on pitkälti toista tuntia. Ei siis ihme miksi niin moni turvautuu omaan autoon ja Kehät ruuhkautuvat.
Ratkaisu voisi olla Jokeri-tyyppinen linja, joka pysähtyisi vain tietyillä pysäkeillä matka-ajan nopeuttamiseksi.
Sosiaalinen media